Avant de monter vos amortisseurs

Il est nécessaire de contrôler l’état de vos trains roulants:

  • Vérifiez vos soufflets de direction et le jeu dans les rotules.
  • Contrôlez la barre stabilisatrice et ses caoutchoucs de fixation.
  • Assurez vous que les cache-poussière, les roulements, butées et les autres organes de suspension sont en bon état.
  • Nous vous recommandons de mesurer le degrés d’affaissement de vos ressorts: contrairement aux idées reçues, les ressorts s’usent: Avec le temps, ils ont tendance à s’affaisser et deviennent plus souples… jusqu’à la rupture.
  • Profitez-en pour graisser les éléments qui le requièrent.

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Sens de montage

Les amortisseurs Record France sont prévus pour fonctionner avec la tige et le cache poussière vers le haut. Une flèche, gravée dans le corps de l’amortisseur vous aide à définir le sens du montage.

attention2 Il est nécessaire d’amorcer l’amortisseur en le faisant fonctionner à la main.

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Recommandations

  • Prenez soin de ne pas marquer la tige de l’amortisseur avec un outil (pince multiprise, tournevis…): Toute détérioration de son état entraînant la mise hors service du joint d’étanchéité, et donc de l’amortisseur.
  • Remplacez toute butée de suspension hors d’état: ils peuvent provoquer la rupture de la fixation supérieure de l’amortisseur.
  • Respectez les couples de serrage préconisés par le constructeur pour éviter tout bruit de claquement.

attention2 Veillez à terminer le serrage de vos amortisseurs roues au sol afin d’éviter toute mise sous contrainte du système de suspension.

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Contrôle après montage

Après un remplacement de jambes de force Mac-Pherson, il est nécessaire de procéder au contrôle du parallélisme du véhicule.

Les amortisseurs usagés contiennent des liquides polluants, veillez à les confier à un centre agrée pour leur retraitement.