Pourquoi monter une pompe à eau électrique sur une ancienne?

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C’est un fait: nous aimons l’automobile ancienne et nous aimons les autos d’origine. Mais la surchauffe est une cause fréquente de casse moteur, or certaines mécaniques sont devenues introuvables ou simplement trop coûteuses. Le montage d’une pompe à eau électrique permet de fiabiliser durablement une automobile face aux nouvelles contraintes que lui impose la circulation (embouteillages, allures faibles…). Discrète, entièrement réversible, la pose d’une pompe à eau électrique ne dénature pas l’automobile.

Optimisation du refroidissement

La pompe à eau mécanique, entraînée le plus souvent par courroie, a un débit qui dépend directement du régime moteur. Ainsi, dans les embouteillages, le moteur tourne au ralenti tandis qu’un refroidissement important est requis. A haut régime, la vitesse de rotation de la pompe est trop élevée, elle cavite et empêche une bonne circulation de l’eau.

Davies Craig, préparateur automobile australien, a développé une gamme de pompes à eau électriques pour résoudre ce problème: installée en bas du radiateur, la pompe à eau électrique va faire circuler l’eau dans le moteur indépendamment du régime.

Ajoutée en supplément d’une pompe classique, elle permet au conducteur de gérer le volume d’eau en circulation dans sa mécanique.

Fiabilisation de votre ancêtre

Sur les ancêtres, le problème est encore plus important: le refroidissement s’opère sans pompe, grâce au phénomène de thermosiphon. L’ajout d’une pompe électrique va permettre d’améliorer la circulation d’eau dans des périodes de forte contrainte.

Puissance accrue

Les pompes électriques ont un rendement bien supérieur à leurs homologues mécaniques. En cas de préparation poussée, la suppression complète de la pompe à eau mécanique peut faire gagner jusqu’à 10 chevaux.

Disparition de l’afterboil

L’afterboil est un terme anglais qui définit le moment ou la température d’eau continue à monter dans votre moteur alors que ce dernier est éteint. Sur les moteurs à culasse aluminium et bloc fonte, l’afterboil peut entraîner une rupture du joint de culasse et une déformation importante. Les pompes à eau électriques, en faisant tourner de l’eau dans votre moteur une fois ce dernier coupé vont complètement stopper le phénomène.

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Choix du modèle adapté

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Type de moteur< 2500 cc200 à 350 chevaux>400 chevaux> 350 chevaux
Renfort pompe mécaniqueOui avec interrupteurOui avec interrupteurOui avec interrupteurOui avec interrupteur
Ancêtre à thermosiphonOui avec interrupteur ou unité de contrôleNonNonNon
Moteur compétition sans pompe mécaNonNonOui avec unité de contrôleOui avec unité de contrôle
RéférenceEWP80EWP115EWP130EWP150
Voltage autorisé3 à 15 V3 à 15 V3 à 15 V3 à 15 V
Ampérage7.5 A10 A10 A10 A
Débit maximum (@13V)80L/Min115 L/Min130 L/Min150 L/Min
Température de fonctionnement-20 à +130°C-40 à +130°C-40 à +130°C-40 à +130°C
Poids900 g1151 g1170 g1170 g
Dimensions (LxlxH)131 x 128 x 88160 x 128 x 84140 x 126 x 87188 x 128 x 85
Diamètre des durites31 à 51 mm38 à 51 mm32 à 51 mm38 à 51 mm

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Avant toute intervention

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Une pompe à eau électrique va ajouter de la pression dans votre circuit de refroidissement. Son efficacité ne sera réelle, qu’a condition que ce dernier soit en bon état: durites neuves ou récentes, colliers en bon état, radiateur non percé, non entartré… Si certains de ces éléments présentent déjà des signes d’usure avancée, la pose d’une pompe électrique ne fera que soumettre un stress supplémentaire à votre circuit de refroidissement et accélérer son usure.

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Types de montage

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1-En complément d’une pompe à eau mécanique:

Pour une auto de collection classique, que vous utilisez sur un parcours routier, la pompe à eau électrique peut être montée en complément d’une pompe mécanique traditionnelle. Deux cas de figures se présentent:

  • L’auto ne souffre pas d’une surchauffe excessive en utilisation normale: La pompe peut alors se monter avec une commande par interrupteur. Il vous suffit de l’actionner manuellement dans les périodes difficiles pour la mécanique, afin de faire mieux contrôler la température moteur: Embouteillages, forte charge, cols de montagne…
  • L’auto souffre d’une tendance à la surchauffe: La pompe doit tourner en permanence. Installez un complément le boîtier de contrôle afin d’en assurer un fonctionnement optimal. Si, à cette issue, vos problèmes de surchauffe ne sont pas résolus, envisagez le montage d’un ventilateur électrique..

2- En complément d’un refroidissement par thermosiphon:

Pour une ancêtre, la pompe à eau électrique peut être montée en complément d’un refroidissement par thermosiphon pour améliorer le refroidissement de votre mécanique. Deux cas de figures se présentent:

  • L’auto ne souffre pas d’une surchauffe excessive en utilisation normale: La pompe peut alors se monter avec une commande par interrupteur. Il vous suffit de l’actionner manuellement dans les périodes difficiles pour la mécanique, afin de faire mieux contrôler la température moteur: Embouteillages, forte charge, cols de montagne…
  • L’auto souffre d’une tendance à la surchauffe: La pompe doit tourner en permanence. Installez un complément le boîtier de contrôle afin d’en assurer un fonctionnement optimal. Si, à cette issue, vos problèmes de surchauffe ne sont pas résolus, envisagez le montage d’un ventilateur électrique..

3- Moteur préparé pour la piste:

Une pompe à eau mécanique peut consommer jusqu’à 10 chevaux sur un moteur préparé. La plus grande efficience du système électrique se traduit par un gain de puissance immédiat. Cependant, pour remplacer une ablation totale de pompe à eau mécanique, il est obligatoire de monter une unité de contrôle LCD qui pilote entièrement la pompe électrique et le ventilateur.

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