*Shitbox: petite auto populaire, qui peut procurer
un semblant d’ivresse lorsque conduite avec désinvolture
à une vitesse trop élevée.

 

Citadin moderne, homme élégant et consommateur avisé, vous êtes confronté à un dilemme important: Pour circuler dans les rues de Paris, Bordeaux, Lyon ou Nice (pour Marseille prenez un Marauder) vous avez renoncé à utiliser une porsche 911 GT3 RS car son coffre avant ne peut accueillir la sacoche de votre ordinateur, vous avez occulté la Lamborghini Murcielago car elle reste coincée au moindre dos d’âne, vous obligeant à héler la populace autochtone afin de vous donner une aide fortuite… En fait, ces autos vous feraient surtout ressembler à un plouquissime footballeur, à un arrogant trader londonien ou à un chanteur de pop gay retraité.

Il vous faut donc une Shitbox.

Mais pas n’importe laquelle. Faisant écho à votre allure naturelle et votre statut d’amateur éclairé, éludons tout de suite les autos trop typiques: nous savons tous qu’une Mini en 12 pouces est parfaite pour cet usage, mais trop commune  nous ne parlerons donc pas non plus des Autobianchi A112 et Y10 ou de la Renault 5.

 

Innocenti 90/120


Innocenti 90 120 L

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Innocenti-90-L-interieur

Dotée d’un dessin signé Bertone et lancée en 1974, cette petite auto présente un intérieur bien conçu: plancher presque plat, bonne largeur aux coudes (enfin, tout est relatif) et mécaniques plutôt vivantes bien que peu aptes à prendre des tours. Elle connaîtra de nombreuses évolutions, devenant Innocenti Mini Tre dans les années 80 en adoptant un petit 3 cylindres 990CC3 Isuzu. Sous la Marque De Tomaso, ce moteur se verra doté d’un Turbo pour devenir la De Tomaso Turbo, qui hantera tous les gearheads en devenir dans les années 80.

Montez à bord, aux premiers tours de roues vous vous retrouvez en territoire familier… Cette sensation de conduire une super-balle qui vous pète les vertèbres n’est pas un hasard: les Innocenti 90/120 reprennent les dessous de la Mini.  A l’usage, le plaisir de conduite est intact, voire exalté en version 3 cylindres avec son bruit de demi-porsche. La direction est vive, la suspension est raide, les masses sont un peu plus haut perchées mais rien de dramatique: La Shitbox des années 50 a conservé toute sa saveur.

Contrairement aux moustachus de TFI, je ne vous dirais pas que la Mini petite Innocenti se conduit comme un Kart: un kart possède un moteur posé sur le train AR, est une propulsion sans différentiel et la direction vous donne des crampes aux bras au bout de 15 Minutes.

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L’Innocenti a ainsi corrigé certains défauts de son ailleule: Son volant est moins horizontal, elle a un tableau de bord, une insonorisation et on peut tenir à deux à l’avant sans que la proximité excessive vous pousse à préférer que votre passager fut une passagère. On trouve des Innocenti à tous les prix, à partir de 500€ et jusqu’à 2500€. Préférez une auto complète : si toutes les pièces d’usure sont d’origine anglaise et faciles à obtenir en deux clics, le reste est du spécifique introuvable en neuf et très rare en occasion car la plupart sont retournées en fonderie créer des conserves…

 

 

Audi 50

 

 

Inside audi 50

Lancée en 1974, elle est le fruit de la volonté du groupe VAG de descendre vers le bas. Habilement dessinée par Bertone, cette trois portes à hayon est propulsée par un quatre cylindres 1093cc3 de 50 chevaux. Son histoire est plus que tortueuse: cette voiture a été conçue par et pour NSU. Lors du rachat de la marque par Audi, la petite change de badge et de nom. Volkswagen, propriétaire de Audi recherche une citadine moderne pour remplacer sa cox.

La marque n’a alors aucune expérience dans la traction ou dans le moteur refroidis à eau. L’Audi 50 est une aubaine, elle portera en 1975 le badge Polo et quittera la marque Audi en 1978, VW décidant alors de consacrer Audi au haut de gamme.

L’auto est valorisante: la ligne extérieure est rehaussée par quelques joncs chromés, tandis que l’intérieur surprend par le soin qui lui est apporté. La conduite est typique des petites tractions 70’s: légère, elle se montre plutôt vive mais sa suspension souple lui laisse prendre du roulis en virage tandis que l’ensemble se montre, déjà à l’époque, sous vireur.

Trouver une Audi 50 aujourd’hui n’est pas l’évidence même. Il faudra compter 2500€ pour quelque chose de propre. Vous pourrez toujours vous rabattre sur sa cousine, la Polo, qui a existé jusqu’en 1984. Un peu moins bien équipée (dite adieu au bandeau de bois) vous la trouverez pour 1000 à 1500€.

 

 

Mitsubishi Colt 1400 Turbo

 

 

Mitsubishi colt 1400 Turbo

Vous n’êtes pas décidé? Esthète de l’automobile, vous avez renoncé à la Civic MKI (pourtant parfaite) et snobé la Ford Fiesta MK1 dans votre quête de la Shitbox idéale? Rassurez vous, voici la Mitsubishi Colt 1400 Turbo.  La ligne est cubique, l’apparence presque anodine. En s’approchant, on s’aperçoit que l’intérieur ne vaut guère plus. Un tableau de bord minimaliste, des sièges rouges. Pourtant, l’ensemble respire la sportivité 80’s en nous faisant presque songer à une Dodge Omni GLH-S.

La voiture pèse seulement 800 kg pour une puissance de 105 chevaux. Une fois à l’intérieur, on remarque LE DETAIL qui fait l’intérêt de cette petite auto: ses deux leviers de vitesses. L’un comporte 4 rapports avant + 1 AR tandis que le second permet de choisir de rouler en boite courte ou en boite éco, plus longue. Le Turbo, bien que progressif, va alors mettre à mal le train avant, sauf si vous avez une rare version équipée du châssis sport et des pneus larges. L’auto a alors un comportement très sain en virant “presque” à plat, et son moteur se montre suffisant à allure raisonnable.

Avec 8 vitesses, une ligne anguleuse datée, des gimmicks sportifs datés et une vraie velléité sportive la petite mirage est la plus désirable des Shitbox. Elle garanti un sourire béat tous les matins et un niveau d’emmerdement largement raisonnable. Exclusive car très rare en France, c’est la citadine a avoir en cette période de reconnaissance des youngtimers et des lignes en coins. Comptez entre 1000 et 2000 Euros si vous en trouvez une.

 

 

 

 

Solutions alternatives

 

La petite soeur de la Toyota AE86: la Corolla AE 82

Toyota corolla AE82

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La GTI loupée: Rover 114 GTI

Rover 114 GTI

 

 

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 Et dans la série Hip But Cheap:

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* Hip but cheap: une berline pour l’hiver

lana-del-rey-h-m-3

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*Hip but cheap: forgotten sport cars

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4 Réponses

  1. Antoine

    Très bon et vaste sujet !

    Je trouve qu’une Y10 Turbo peut se montrer assez désirable (et tout aussi farceuse et introuvable qu’une de Tomaso Turbo)
    Et tiens la daihatsu charade turbo, ça a existé dans nos contrées ça ?

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    • Hugo
      Hugo

      Merci beaucoup!

      Ce sont de très bonnes remarques:On trouve d’ailleurs plus de Y10 Turbo que de Colt. Par contre je n’ai jamais croisé de Charade Turbo…

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  2. PJ

    C’est moi ou tu as omis la Fiat 500? Celle où à 30 à l’heure t’as l’impression de dominer le Trophée Andros? :

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    • Hugo
      Hugo

      😀 C’est vrai. Elle sera citée dans un prochain article, on pourra la mettre avec la Morris Minor et la 4CV!

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