Nos amis anglo-saxons sont les spécialistes des petites constructions artisanales. Rien ne les a jamais effrayés, de la Daimler 250SP à la Reliant Robin… scimitar

 


Reliant, cette marque n’a pourtant pas produit que des autos instables à trois roues. En témoigne, la Scimitar GTE, sorte de coupé break sportif carrossé de plastique mais à l’allure terriblement virile.

Reliant Scimitar

 

Lancée en 1968, ce design est reconnu pour avoir inspiré de nombreux constructeurs (si l’on occulte sa prédécesseure, la MG B GT…), de Volvo avec la P1800ES à Lancia avec la Beta HPE.

Pourtant, aucune n’aura la même prestance. De l’intérieur baroque à la ligne de caisse biseautée, il faut le reconnaître, la scimitar a du caractère.

Mécaniquement, le conducteur ne sera pas déçu: un V6 Ford Essex de 138CV prend place en position centrale sous le capot avant et permet à l’auto d’atteindre les 190 km/h.

Sur 5 générations, de la SE5 à la SE 6B, la scimitar sera produite à 14 273 exemplaires jusqu’en 1986. Bien sur, les derniers modèles ont évolué, pour finir par se rapprocher d’un Ford Granada plus que d’un noble coupé anglais…

 

 

Reliant, the brand has not yet produced only unstable three-wheeled cars. Demonstrates, the Scimitar GTE, so break sporty coupe bodywork plastic but the look terribly manly. 

Launched in 1968, this design is known to have inspired many manufacturers (if it obscures its predecessor, the MG B GT …), with the Volvo P1800ES in with Lancia Beta HPE.

However, none will have the same presence. From the Baroque to the checkout line beveled inside, admittedly, the scimitar has character.

Mechanically, the driver will not be disappointed: a Ford Essex V6 138CV takes place in a central position under the front hood and allows the car to reach 190 km / h.

5 generations, the SE5 to SE 6B, the scimitar will be produced 14,273 copies until 1986. Of course, the latest models have evolved to eventually merge a Ford Granada more than an English 

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