Chris Harris, pour un journaliste anglais, c’est un peu comme Jean Dupont en France: un nom et prénom que personne ne considère, simplement parceque c’est le même que tout le monde. Comment être quelqu’un d’original quand on n’a su se choisir un vrai nom de scène?
Journaliste chez Evo, il est avant tout passionné d’automobiles, et c’est derrière un volant qu’il prend du plaisir. Ainsi, Chris Harris aurait suffisamment de talent pour être un disciple de Clarkson, mais il fait le choix de rester dans l’ombre.
Enfin, jusqu’en Février 2011, ou, lassé, il va publier un article sur le blog « Jalopnik » dénonçant les méthodes employées par la firme au cavallino rempante pour obtenir des scores honorables lors des comparatifs réalisés par la presse: voitures optimisées, pneus tendres, moteurs poussés… Il raconte en détail comment les ingénieurs de Ferrari ont tenté de claquer un temps sur leur piste d’essai, envoyé leur auto dans le décor, et sont revenus avec un peu plus tard pour améliorer ce temps. Chris Monkey quitte Evo
Il rejoint alors Pistonheads, voici l’annonce postée par le site:
| CHRIS HARRIS JOINS PISTONHEADSYes, Monkey is joining our team – PH tyre budget adjusted accordinglyExciting news – PistonHeads has a new recruit. And it’s someone you may have heard of. As of 1st January 2012 Chris Harris is joining us as a full-time member of the team.
Passionate and opinionated are two things Chris does like nobody else. Thankfully he’s passionate and opinionated about the things we all love. Need proof? Well, while he’s famously pumping his life savings into running a 911 GT3 RS 4.0 (tyre bills alone are epic), he’s equally fired up for his Citroen AX GT. And you’ll hear him talking about both with equal enthusiasm over the coming months on PH. Chris’s ability to get to the heart of a car and articulate its strengths, weaknesses and context with utter clarity and sincerity are legendary. More importantly than that, he can do oversteer really well. And, let’s face it, we can all get behind that. He’ll also be using his expertise/affliction as a serial car geek and buyer to talk about the beating heart of PH – the classifieds. In his years as an Autocar road tester Harris was there at the launch of many of the cars now being bought, sold and lusted after in our classifieds. And that expertise means he’s perfectly placed to identify the heroes and zeroes of the used market and celebrate the cars we as PHers all hold close to our hearts. Chris is also rightly famous for his videos, and you’ll be seeing those on PistonHeads too. Exciting times indeed. Over to you Chris. « I’m typing this on my iPhone from the back row of my kid’s nativity play. People are not impressed. « Don’t know whether to be honoured, terrified or excited – maybe a mixture of the three would be appropriate? PH is the biggest enthusiast community in Europe and it’s rapidly becoming a must-visit venue for anyone into the subject of cars. It’s a community I can’t wait to entertain: I’m looking forward to it all: winding-out lumps of unobtanium and debating the finer points of ratty Jag XJ40s. Mine is a broader church than perhaps I’ve had the chance to demonstrate recently. « Most of all, I want to have fun. « And please, go easy on me – for the first few weeks at least. » So join us in extending a warm welcome to our new recruit. Chris – welcome aboard! |
En parallèle, il monte son propre blog, un blog vidéo, que l’on retrouve sur ce lien:
Chris Harris on cars
Chris y rassemble tout ce qu’un amateur d’auto est en droit d’attendre: Chris Harris est un pilote de talent, un homme ouvert d’esprit et désormais, un journaliste libre de choisir sa ligne éditoriale.
Pour les amateurs, voici deux de ses dernières publications:
Un voyage avec la nouvelle Plus 8 pour sa présentation au salon de Genève (au passage, combien de constructeurs sont’ils capables de prêter un show car à un journaliste pour qu’il l’amène par la route à un salon d’importance internationale?)
Puis voici une vidéo de Chris Harris et de son auto: une porsche 911 GT3 RS (oui, le pauvre, il a du vendre sa Ferrari en signe de dédain):
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