Après une faillite en 2014 et une tentative de reprise peu réussie, le carrossier Bertone a fermé définitivement ses portes cette année. Le 14 septembre, l’ensemble du musée ainsi que la marque vont être mis aux enchères, sous deux lots séparés.
La marque seule est mise à prix à trois millions d’euros, hors frais d’enchères et hors TVA. De son coté, la vente du musée et ses 79 véhicules -dont un grand nombre de prototypes- débute sur une estimation de 1 059 940 euros (hors commission)…
Dans le tableau ci dessous, vous retrouverez le détail des autos et leur prix de départ:
| Marque, modèle | Année | Prix (€) |
| Lamborghini Miura S | 1967 | 140 000 |
| Aston Martin Jet 2 (prototype) | 2004 | 130 000 |
| Bertone Birusa (prototype) | 2003 | 110 000 |
| Jaguar B99 GT (prototype) | 2011 | 100 000 |
| Lancia Stratos HF | 1975 | 100 000 |
| Chevrolet Nivola (prototype) | 1990 | 80 000 |
| Chevrolet Ramarro (prototype) | 1984 | 80 000 |
| Lamborghini Countach | 1987 | 55000 |
| Jaguar B99 GT (prototype) | 2011 | 50 000 |
| Ferrari Rainbow (prototype) | 1976 | 48 000 |
| Bertone ZER (Zero Emission Record) | 1994 | 40 000 |
| Porsche Bertone Karisma (prototype) | 1994 | 40 000 |
| Lamborghini Genesis (prototype) | 1988 | 40 000 |
| NSU Trapeze (prototype) | 1973 | 40 000 |
| Bertone Runabout (prototype) | 1969 | 32 000 |
| BMW Pickster (prototype) | 1998 | 32 000 |
| Cadillac Villa (prototype) | 2005 | 30 000 |
| Jaguar Ascot Coupe (prototype) | 1977 | 28 000 |
| Citroën Camargue (prototype) | 1972 | 24 000 |
| Alfa Romeo Bella (prototype) | 1999 | 22 000 |
| SAAB 90 (prototype) | 2002 | 22 000 |
| Alfa Romeo Giulia SS | 1963 | 20 000 |
| Ferrari 308 GT4 | 1978 | 15 000 |
| Lancia Kayak (prototype) | 1995 | 15 000 |
| Opel Filo (prototype) | 2001 | 14 000 |
| Opel Slalom (prototype) | 1996 | 14 000 |
| Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 | 1963 | 12 000 |
| Alfa Romeo Montreal | 1972 | 12 000 |
| Bertone Shake (prototype) | 1970 | 12 000 |
| Citroën Zabrus (prototype) | 1986 | 12 000 |
| Fiat Dino Coupé | 1970 | 12 000 |
| Bertone Barchetta (prototype) | 2007 | 10 000 |
| Lamborghini Espada | 1970 | 10 000 |
| Alfa Romeo Sprint 2600 (prototype) | 1964 | 9 000 |
| Alfa Romeo GT Cabrio (prototype) | 2005 | 9 000 |
| Bertone Bliz (prototype) | 1992 | 9 000 |
| Bertone Suagnà (prototype) | 2003 | 9 000 |
| FIAT Punto Racer (prototype) | 1994 | 9 000 |
| Mini Cooper S | 2006 | 9 000 |
| Volvo Tundra (prototype) | 1979 | 9 000 |
| Bertone ZER | 1994 | 8 000 |
| Chrysler Shake (prototype) | 1970 | 5 000 |
| FIAT X1 / 9 Alcan ASV (prototype) | 1986 | 5 000 |
| Suzuki Go (prototype) | 1972 | 5 000 |
| Volvo 780 Coupé | 1990 | 5 000 |
| Bertone Slim (prototype) | 2000 | 4 800 |
| Bertone Bliz (prototype) | 1992 | 4 000 |
| FIAT 128 (prototype) | 1969 | 4 000 |
| FIAT 850 Spider | 1968 | 3 200 |
| FIAT X1 / 9 | 1977 | 3 200 |
| Bertone Freeclimber 2 (prototype) | 1992 | 3 000 |
| Opel Astra cabrio | 2000 | 3 000 |
| Volvo 780 coupé | 1982 | 3 000 |
| Bertone X1 / 9 | 1992 | 2 400 |
| FIAT Punto Cabrio | 2000 | 2 400 |
| FIAT Ritmo Cabrio | 1986 | 2 400 |
| FIAT X1 / 9 allungata (prototype) | 1981 | 2 400 |
| FIAT X1 / 9 spider (prototype) | 1987 | 2 400 |
| Opel Astra | 2000 | 2 400 |
| Opel Astra Cabrio 20 | 1992 | 2 400 |
| Opel Kadett Cabrio | 1983 | 2 400 |
| Alfa Romeo GT (prototype) | 2004 | 2 000 |
| Bertone Freeclimber (prototype) | 1990 | 2 000 |
| Bertone Village (prototype) | 1974 | 2 000 |
| FIAT Enduro (prototype) | 1996 | 2 000 |
| Lotus Emotion (prototype) | 1991 | 2 000 |
| Bertone Slim (prototype) | 2000 | 1 500 |
| Bertone Slim (maquette) | 2000 | 1 000 |
| Bertone Rush (prototype) | 1992 | 1 000 |
| BMW C1 | 1999 | 1 000 |
| FIAT Enduro Raid (prototype) | 1996 | 1 000 |
| FIAT / Lancia X1-10 | 80’S | 1 000 |
| GM Carousel | 2004 | 1 000 |
| Lancia Kayak (maquette) | 1995 | 1 000 |
| Simca 1200 S Coupé | 1967 | 1 000 |
| Skoda Favorit | 1987 | 1 000 |
| Citroën XM | 1990 | 850 |
| Opel (vélos) | 1999 | 500 |
| Estimation totale: | 1 514 200 | |
| Prix de départ: | 1 059 940 |
Ne vous ruez pas chez votre banquier! Certes, l’affaire semble exceptionnelle. Mais si vous aviez commencé à rêver de la Montréal à 12 000 €, sachez que la collection ne peut être vendue qu’en un seul lot.
L’ensemble requiert plus de 1000 M² de stockage et de solides compétences en mécanique: bien que d’aspect correct, de nombreuses autos vont avoir besoin de soins approfondis car la plupart n’ont jamais roulé et ont été stockées entièrement vidées de leurs liquides…
Enfin, depuis le 22 septembre 2011, le ministère de la culture Italien a fait passer une directive qui, non content d’obliger la vente groupée des autos, interdit toute revente ultérieure vers un pays étranger…
Si toutefois, vous souhaitez investir et partir vivre en Italie, dans un grand hangar, entouré de ces jalons du design automobile, vous pouvez participer aux enchères électroniques sur le site www.sivag.com.
Dommage que vos articles ne soient pas datés. On a du mal a savoir de quand datent les infos.
Bonjour Ludo,
Vous avez raison! L’article date de septembre. La vente est effectivement passée!
Bien cordialement,
Quelle tristesse de voir cette entreprise disparaître.
Tout à fait! La marque est à vendre, il faut espérer qu’elle sera rachetée par un entrepreneur qui veut lui redonner vie. Pas par un grand constructeur qui en fera un niveau de finition, à l’instar de Ghia pour Ford…